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“哦不，马泽平又犯下了低级的错误！”
布伦德尔说道，“他在暖胎圈的第一个弯就spin了，这样的表现简直令人瞠目结舌！从回放画面来看，这次spin其实类似于昨天排位赛他在1号弯的表现，看上去他没有吸取教训。”
旁边的解说嘉宾摇摇头，有些无奈说：“我很少对新秀车手有很高要求，但是马泽平的实力真是不足以使他登上赛车的最高舞台。好在这次spin没有造成严重的后果，不然斯泰纳肯定要给马泽平上上英语课的！”
马泽平当然明白自己刚才做了些什么，满怀后悔地在无线电中向车队道歉：“对不起各位。”
他偏头看见拉提菲，米克和维特尔都过了一号弯，于是在记忆中检索了一下，脚踩离合做了个漂移，回到正确路线上。
刚才的两次甩尾让马泽平感觉自己几乎要从座舱内飞出去，但车上安全带成功将他牢牢捆住，没错是“捆”，仿佛古代行刑时把犯人绑得不能动弹那种。
这样严密的防护有效控制住了马泽平的身体，然而他的脖子却遭了殃：瞬时承受4到5个g的重力，马泽平只能说这酸爽不敢相信！
“我在尝试一种很新的暖胎方式。”
马泽平心里安慰着自己，重新把赛车起步，追赶已经把自己甩下几个弯道的大部队。
既然胎暖完了，马泽平干脆看看赛车真正比赛时的状态，不料就在过3号弯时，马泽平眼前突然出现一行字：“长距离模式已开启。”
这可把他吓得不轻，直接一脚重刹加反打方向盘救车，还好萨基尔赛道的3号弯是假弯，不然说不准要出事故。
“我靠！能不能不要这么吓我！”
马泽平蚌埠住了，对系统骂起了娘，“就算通知我，好歹也让字小一点啊，现在直接占据了整个视野，让人怎么比赛？！”
“字体是可以通过系统调整的，只不过你之前没注意到罢了。”
系统很冷漠。
马泽平气急败坏又无计可施，只能边骂骂咧咧边调整字体，想着这位系统怕不是史上最懒。
“三项‘长距离模式’‘防守模式’‘保胎模式’开启时，系统将会接管车手的身体进行驾驶，类似于‘自动驾驶’的方式。但请注意，此功能仅限于新秀车手使用，等到车手积累一定经验后，功能将会关闭，届时系统会重新发放天赋效果。”
“这么好？”
马泽平两眼放光，心想自己边比赛还能边休息，岂不是无敌了？
至于系统说的“新秀车手”问题，被他下意识忽略了。
随着调整完成，马泽平重新投入暖胎圈中，通过原来的记忆，他顺利地过掉剩下几个弯，重归队尾。
还没等他喘口气，场边忽然摇起了黄旗！
马泽平立刻向四周望去，不过心中好奇比谨慎更多一些，毕竟暖胎圈车速较慢，不太可能出现需要自己紧急避让的情况。
出事的是佩雷兹，他的赛车出现故障，停在12号弯和13号弯中间的直道旁缓冲区里。
“看起来暖胎圈状况不断啊！”
布伦德尔说，“佩雷兹遇到了赛车上的问题，他在正赛前更换了电控系统，但目前看来这似乎无济于事。”
解说嘉宾说道：“目前杆位的维斯塔潘已经停在发车格上了，梅奔双车也即将带领众车手归位，暖胎圈应该会增加一圈。”
果不其然，当大部分车手轮胎已经快停得发冷时，赛会干事宣布暖胎圈增加一圈！
同时佩雷兹那边情况好转，镜头记录下他突然失去动力的原因——竟是正常行驶下，方向盘忽然像手机没电一般，黑屏了！
对于f1赛车，方向盘之于赛车的用好比大脑对于人体的用，失去“大脑”控制，整辆车自然就不行了。
而现在方向盘重启成功，不过并不代表佩雷兹不用付出代价：他将在维修区起步，这样马泽平又顺势上了一个位置。
听到车队通知此事后，马泽平觉得fia还是比较客气的，至少没把陀螺的自己也罚进维修区。
又一个暖胎圈完成，本应更加适应节奏的马泽平非但没有一点放松，眉头却皱了起来！
刚才他没有继续整活，老老实实跟在米克身后。因为车速过慢，系统的长距离模式没有打开，他只能运用过往记忆自己上手，于是发现哈斯这台vf-21赛车性能实在是一言难尽！
围场里，赛车设计有失误是常有的事，然而哈斯的赛车在他看来仿佛东拼西凑的“盗版”f1，进弯没机械抓地力，过弯没下压力，直道上的性能......马泽平从记忆中搜寻了一番，vf-21的直道阻力很大，还在原本法拉利引擎的基础上砍掉了部分马力！
“难怪哈斯双熊经常落后其他车手四五十秒。”
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